摩洛哥当地时间4月7日，在位于马拉喀什的穆莱哈桑赛道，领克03在双车因外力因素退赛的情况下，泰德·比约克以优异的成绩获得了摩洛哥站第三场正赛的车手冠军，并帮助领克车队一举拿下了第三场正赛的车队冠军头衔。
此次领克与瑞典CYAN Racing车队联手组成了Cyan Racing Lynk & Co车队参赛，赛车由领克和吉利控股集团汽车运动部合作开发，Cyan Racing负责参加比赛。车手由比约克、穆勒、普里奥和埃赫拉舍组成，实力不俗。
而Cyan Racing Lynk & Co车队最终能取得这样的成绩完全在预料之中，因为本身Cyan Racing就有征战多年WTCC赛事的经验，其次这次车队参赛的三位车手都是曾是WTCC的冠军，同时也侧面反映了领克03 TCR赛车的优异性能以及良好的稳定性。
了解WTCR赛事的人都知道，WTCR相对于其他赛事对于普通消费者来说更具参考意义，因为这些赛车很接近量产车的状态。而此次领克02 TCR赛车搭载的虽然为Cyan精心调校的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为350马力，峰值扭矩为450N·m，匹配的是6速序列式变速箱，保证车辆在赛道加速、超车过程中能有稳定的动力输出。
同时，领克03 TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备较强的稳定性。
那么拿到WTCR赛事冠军对领克来说还有什么更深层次的意义？
首先，领克一直希望在性能车领域有所深入，目前领克02性能版车型已经上市，未来领克03性能版也将推出，此前在领克03上市现场，Cyan Racing车队也和领克双方共同表示，将携手探索升级汽车性能的新方式。而对这些性能版车型，Cyan Racing车队将提供他们在公路赛车驾驶的经验和大量的数据支持。
另一方面，领克通过此次荣誉，将吸引到更多国内外消费者对品牌关注，也为领克成为知名国际汽车品牌打下了基础。活动现场，吉利汽车集团副总裁杨学良先生表示：“在强手如林的赛场中，领克03 TCR赛车能够首次参赛即夺冠军，是吉利控股集团全球技术与中国制造完美结合的呈现，充分证明了领克速度必将闪耀世界赛场！”
最后，领克03凭借此次进驻赛车领域，成功拿下一个更锐化的产品标签——运动。目前市场上以运动著称的车型不多，销量表现往往不错，思域就是一个正面的代表，这也为领克提供了一个产品营销思路。领克03发动机潜力巨大，外观姿态低趴，也为其运动、改装基因提供了先天条件，市面上已经出现了很多关于领克03的改装组件，可以预见，领克03有望成为继思域之后的又一款改装神车。
最后
此次领克征战WTCR赛事并一举摘得桂冠，这在中国汽车品牌中尚属首次，在为中国汽车运动爱好者带来赛道极速魅力的同时，更是自身强劲的产品实力与企业全面的综合实力的全面体现。