4月7日，这应该是中国车迷值得记住的日子，2019世界顶级房车赛事（WTCR）揭幕战在摩洛哥马拉喀什穆莱哈桑赛道举行。领克车队主力车手、2017年WTCC年度车手总冠军泰德·比约克，驾驶领克03 TCR赛车在第三场正赛中勇夺冠军，也让五星红旗历史性地飘扬在房车赛事领奖台上，值得一提的是在此之前还没有任何一家来自中国的汽车品牌参与这项国际顶级房车赛事。除了领克首次参赛即夺冠外，还有中国香港KCMG车队，以及驾驶阿尔法罗密欧Giulietta TCR赛车来自Mulsanne车队的中国选手马青骅，中国元素将驰骋着今年的WTCR。
（比约克获得第三正赛冠军，领奖台前挥舞五星红旗）
WTCR每站比赛周末包括三场正赛，每场正赛都是一场冠军争夺站，前15名的车手均可以获得积分，三个正赛对应的排位赛，前五名车手也可以获得积分，最终全年十站下来会产生一个车队总冠军和一个车手总冠军。
意外频发，三场正式赛竞争激烈
今天的穆莱哈桑赛道是著名的街道站，对于车队和车手的考验非常大，第一场正赛杆位起步的阿根廷车手盖里埃里顶住了领克车队的瑞典车手比约克的追击，为德国ALL-INKL.COM Münnich Motorsport车队拿下第一场正赛冠军，也是他个人在WTCR赛事中的第三个冠军。领克车队车手比约克以0.638秒之差屈居亚军，盖里埃里的同胞，也是队友吉罗拉米力压名将塔奎尼一头排名第三。中国车手马青骅由于刹车系统故障在第8圈被迫退赛，领克车队的另一位传奇车手伊万-穆勒原本排位赛获得第二，不过由于更换引擎只能从维修区起步，最终以第18名的成绩完赛。
（中国车手马青骅）
第二场正赛的发车位置是按照第二回合排位赛的成绩倒序而来，但仅是前10名赛车倒序发车。比赛在进行到第11圈时，驾驶现代i30 N TCR的卡斯伯格在领跑位置行进至10号弯时径直冲赛道撞上轮胎防护墙遗憾退赛。就在安全车引领车阵跑完两圈准备回站时，中国车手马青骅遭遇爆胎，并且阿尔法罗密欧Giulietta Veloce TCR赛车尾部也有损坏，在处于积分区的情况下只能将赛车开回维修区再次退赛。最终，驾驶现代i30 N TCR赛车，代表意大利BRC Hyundai N Squadra Cors车队出战的塔奎尼率先冲线夺得第二次正赛冠军，驾驶奥迪RS 3 LMS TCR赛车的维尔奈获得第二，领克车队的年轻车手扬-埃赫拉舍落后塔奎尼3.991秒排名第三。另外两名领克车队车手比约克和穆勒分列第七和第八位，安迪-普里奥以第13名完赛也收获3个积分。
第三场正赛，驾驶奥迪RS 3 LMS TCR赛车，代表比利时Comtoyou Team Audi Sport车队参赛的维尔维希杆位起步，领克车队的两位前冠军车手穆勒和比约克在第二、三位发车。比赛开始后，穆勒和比约克反应迅速，直接超越维尔维希占据前两名位置。进行到第14圈时，之前两圈单圈用时便掉得厉害的穆勒将内线让出，比约克拿到领跑位置，穆勒则驾驶领克03 TCR返回维修站退赛。随后比约克一直占据头名位置完成比赛，夺冠后比约克手持五星红旗站在领克03 TCR赛车上庆祝，对于中国赛车史具有里程碑式的意义。驾驶奥迪的维尔维希获得第二，西班牙小将阿兹科纳排名第三，中国车手马青骅以第9名完赛。
第一站比赛过后，领克车队车手比约克以61分在车手积分榜上领跑，盖里埃里56分位居次席，卫冕冠军塔奎尼49分暂列第三。
被刷屏的WTCR到底是怎么样的？
相信很多人都听说过WTCC世界房车锦标赛，不过WTCC在2017年之后，由于投入太大，纷纷有厂队退出该项赛事，所以国际汽联FIA决定暂时取消该项赛事，2018年国际汽联推出来季取而代之的WTCR世界房车杯(FIA World Touring Car Cup)。
问题来了厂家都退出了还有人玩吗？ 国际汽联认为，既然赛车是无限烧钱的运动，干脆限制一个价格好了，WTCR单台赛车的价格上限不得超过13万欧元也就是约100万人民币，而且赛事不允许有任何汽车厂商车队参赛。限制投入成本，参赛和运营的费用都大幅降低，让更多的车队都能参与进来，再加上更多“苛刻”的性能平衡机制（比如本站比赛领克03 TCR赛车单圈速度快，会被官方加上对应的重量）让比赛更加公平，同时直接带来了更加激烈的比赛争斗。
[简单来说]
·WTCR是指官方世界房车杯赛。
·参赛车辆必须是在合法商品街车基础上进行赛事改装和调校优化。
·WTCR全年在三大洲举办十站比赛，均来自全球最好的汽车制造商、车队和车手参与其中，为争夺世界冠军头衔开展的激烈竞赛。
·WTCR（世界房车锦标赛）与F1（世界一级方程式锦标赛）、WEC（世界汽车耐力锦标赛）、WRX（世界汽车跨界拉力锦标赛）、WRC（世界拉力锦标赛）并列为世界五大顶级汽车赛事。
本次参赛的车辆
领克03 TCR赛车战队一探究竟
本届赛事作为中国元素登场的领克03 TCR赛车是基于领克03车型为蓝本打造的，并与目前最具冠军实力的Cyan Racing车队合作参赛。Cyan Racing车队成立于1996年，前身为Polestar racing，在赛车运动上有丰富的经验，车队一直以来与沃尔沃有亲密合作关系，参与研发了Polestar 性能版沃尔沃 S60 和 V60。如今Cyan Racing是吉利控股集团汽车运动部的官方赛车合作伙伴，今后高性能版领克03将采用赛车的研发调校经验。目前这只车队拥有2017年WTCC冠军车手泰德·比约克和4届WTCC冠军车手伊万·穆勒。
就像吉利汽车副总裁杨学良赛前接受采访所说，“WTCR这项顶级房车赛事，能让我们的产品技术品质在高水平的国际赛场得以验证，从而更有助于我们开发更有竞争力的精品车”。那么能在穆莱哈桑赛道上取得优异成绩的领克03 TCR赛车对于03这款运动轿车有哪些共享技术？
·CMA基础模块架构
CMA基础模块架构是领克03 TCR赛车和在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，将一台汽车拆分成50余组模块，在汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车打下坚实的技术基础。
·同样的Drive-E系列发动机
领克03WTCR战车以领克03为原型车，动力方面则搭载一台2.0TD涡轮增压发动机，低速扭矩大，涡轮介入早，低转速即可提供最大扭矩；轻量化设计，全铝合金集体，降低整机重量，提供更好的散热性。
相信投身世界顶级赛车比赛，领克不仅是为了博取眼球，利用严苛的赛事磨练打造更夯实产品质量才是其最为看重的。
最后：作为一家汽车企业参加世界顶级赛车比赛是其企业实力的综合体现，此次领克携手Cyan Racing开启WTRC争冠之路，也是吉利汽车集团全球化资源和技术协同实力的充分展现。有了好的汽车也需要好的车手，希望未来能有更多的中国汽车和中国车手在国际赛道上创造佳绩！