图|MINIEYE官方 文|要志倩
在玩家众多的自动驾驶领域中，四维图新和MINIEYE被不少人知晓。4月8日，MINIEYE宣布完成B轮融资，同时获得数亿元授信额度。该轮投资由四维图新通过旗下四维互联并购基金（简称四维图新基金）战略领投，浙商创投等跟投，原投资方继续增持，半年内MINIEYE累计完成1.5亿元人民币的融资。这个不小的数字可能会带来些许疑问：MINIEYE凭什么能获得四维图新1.5个亿的投资？值得说道说道。
四维图新作为地理信息产品、服务提供商，是国内第一家经政府批准进行中国导航电子地图商业化开发的企业，并且在2002年公司成立之初，就成为了中国首加拥有甲级测绘资质的企业。这个资质获取难度非常大，到现在全国也仅仅只有大概17家企业获此荣耀。而MINIEYE则是一家国内较早专注于研发自动驾驶感知系统的科技公司，前身是新加坡政府媒体发展局（MDA）支持的高级驾驶辅助系统（ADAS）研发项目，在乘用车和商用车领域中，其L0-L1级别的产品纷纷实现量产。一个是以做高精地图为主，同时还在进行芯片、车联网以及大数据等方面布局的服务提供商，一个是以感知策略决策为主的科技公司，两家的“联姻”像是历史的必然。
[·1· 集团化作战显优势 ]
放眼全球，现在有通用福特丰田联手推进自动驾驶标准制定、宝马集团和微软推出开放式制造公司，往前有丰田本田共同投资自动驾驶运营公司、雷诺-日产-三菱 联盟发布智能云平台……这种合作联盟的方式正在逐渐成为自动驾驶企业的惯用手段，也在逐渐成为行业趋势。
“在自动驾驶领域不太适合单打独斗，通过这种集团化的作战，通过发挥每个实体各自的优势协同作战，可能能形成更强的竞争力”， MINIEYE创始人及CEO刘国清博世也这样认为。 MINIEYE与四维图新从业务接触到战略投资持续了将近一年的时间，这一年中四维图新对 MINIEYE的技术与产品等多个方面都进行了深入的评测，双方达成合作共识也是基于多方面的判断，首先在数据方面：四维图新作为高精地图的龙头企业，积累了大量的车联网数据和交通环境数据，对于 MINIEYE打造一些高阶自动驾驶的产品和功能有非常巨大的帮助，同也可以反哺四维图新，让四维图新的高精度地图拥有更强的业务新度。其次是渠道层面上，MINIEYE的核心资源大部分投入在前装，而四维图新的丰富的渠道资源将会对MINIEY后期业务开展起到促进作用。最后说说感知技术，它作为MINIEY的核心技术，MINIEYE为它做出了大量的研发投入以及持续迭代，实现瓶颈突破再起到最大的协同性，帮助四维图新进行工作策略决策。
对于行业赋能者四维图新来说，四维图新高级副总裁毕垒表示，四维图新将不仅仅为自动驾驶领域的参与者提供服务，还会为客户提供感知融合解决方案。
[·2· 增加规格化、定制化数据源 ]
说到高精地图就离不开数据来源，此次四维图新与MINIEYE的合作也为四维图新增加了一条数据源。
据毕垒介绍，四维图新大概拥有三种数据采集来源，第一类为A类采集源，来自于四维图新自己定制的采集设备，具有高深度、高精度的特点。第二种就是合作伙伴，像MINIEYE就属于这一种。四维图新会与一些企业建立紧密的合作关系，可能数据没有A类丰富，但是数据的规格化、定制化方面做得与第三种先比要好很多。第三种就是大家都知道的众包。众包的采集数据具有难统一的特点，更多的是用来做数据清洗和情报分析。
MINIEYE作为四维图新的第三方合作伙伴对数据源方面也有很多的思考。“对地图的土层进行更新，包括鲜度的时候，一方面考虑数量，另外一点也要同时考虑质量。” 刘国清说。
[·3· 总结 ]
随着自动驾驶的发展，越来越多的车企以及科技公司都在开始着手产品落地，其中L3、L4级别的自动驾驶功能是热点所在，真正能够做起来的是哪一个级别呢？“L3以下的功能为主。”刘国清解释说，目前来看L4的级别设定并不是很科学，有些L4功能技术层面上比较容易实现，有一些L4的功能就很难实现。在整个汽车行业中，L3以下的自动驾驶功能是最有可能实现高渗透率的，这个细分市场也将是我们最主要的发力专场。