上周，小阿姨去四川绵阳试驾了一把加装了Living Pilot系统的威马EX5。
是的，不是“花重锦官城”的天府成都，而是天府隔壁的绵阳——四川第二大城市，也是国务院唯一批准建设的一个国家级科技城。
这座干净到极点，被绿色簇拥着的地级市，虽然实际管辖面积比成都大不少，但常住人口只有后者的四分之一，地区生产总值更是只有六分之一。
也难怪小阿姨呆了两天时间，对于绵阳的第一印象就是人少树多超简单。乍一看真是一个宜室宜家的好地方，难怪曾获得过联合国改善人居环境最佳范例奖。
你真觉着绵阳就是那么与世无争，那就太想当然了。
因为在各种看似平常毫无亮点的生产或GDP数据之后，通常还要加一个括号：不包括市区的科学城区域。
绵阳科学城？真可谓是全中国最神秘也最牛叉的城中城，常住人口约6万。自1965年传奇九院（也就是中国工程物理研究院）搬迁至此。绵阳也就成为了许多魔都老一辈人口中的大三线城市。
这座大三线城市不仅仅是成渝经济圈七大区域中心之一，更是我国最重要的国防科研和电子工业生产基地，起码有18家包括九院的国家级科研院所。而这些能直接扼国家高精尖科技命脉的实业单位，所有产出与GDP等相关数据，都不计入绵阳市。
话说这次原本还想抽空去科学城附近转转，却被同车的教练婉转阻止了——因为科学城区域和附近山上，基本都属于游客止步的范畴。
除了“国家级科技十八铜人”之外，绵阳这座城里，还坐藏着几十家诸如长虹、九洲、富临、攀长钢、旭虹光电、思安特科技、天羽航技等或熟悉或低调或无比牛叉的（高新）科技实业公司……
小阿姨到那儿之前，真的根本就没意识到绵阳原来如此牛叉，只能说人家实在是太低调了——或是隔壁成都太高调了。不少行过万里路的车媒老湿纷纷表示，如果不是威马有约，估计十年也不会来。
但这座城市，骨子里透出对新兴科技的尊重，更是一个对自动驾驶极为热衷与友好的城市，的确非常适合新造车品牌。
用老杨的话说：不看不知道，世界真奇妙，绵阳简直就是“中国的瓦坎达”。
所以，威马顺理成章地选择在绵阳，设立自动驾驶技术中心，并正式发布与博世携手打造的Living Pilot智行辅助系统。
顺便还能窥得威马汽车的创始人、董事长兼CEO沈晖，的确是一个极为看重性价比的真·上海男人。
当他操着一口极为亲切熟悉的上海普通话，在绵阳富乐山脚下说出：
“将携手百度、博世等产业链合作伙伴，继续推动自动驾驶技术的研发和量产商用进程。希望为中国用户打造安全、高效智慧出行体验的普惠力作，加快威马汽车自动驾驶技术研发成果的量产速度，使贵族价格的配置向平民化、大众化普及。”
这一席雄心壮语时，小阿姨内心还是很相信的。
比如，新款EX5上有一个分辨率为1280x960高清摄像头——位于前挡风玻璃中间，探测距离为120米，能轻松识别4根车道线和16个物体。
还有3个毫米波雷达，前头的探测距离为160m，探测角度为90°。按照博世相关人员介绍，这款雷达在遭遇恶劣天气时，也能精准识别。后头两个的探测距离为80m，探测角度为150°。
外加4个全景摄像头和12个超声波雷达。四重监测下，来达到全方位自行识别周围路况。不仅实现主动而自然的刹车与加速，还能自动识别路边的交通标志和“加塞”车辆，并迅速做出相应的后续动作。
当然，让小阿姨愿意付出真感情的另一重要原因，还是因为此次试驾的，正是将在4月12日上市的搭载Living Pilot智行辅助系统的新款威马EX5。
其堪比“傻瓜”式操作的自动驾驶辅助系统，的确让人印象深刻。
绵阳的高速路上，小阿姨能时不时地扭头看向窗外，欣赏一会儿成片的油菜花田。车里极为应景地循环放着Leonard Cohen的歌，实在是无比适合放空自我。
身边的随车教练应该也是这么认为的。
但是“表面功夫”还是需要做一下，比如装模作样地将双手轻放在方向盘上，在Living Pilot的“带领”下，自动跟车、刹车、避让、转方向、加速等等……右脚都差不多已被解放。
而我需要做的，只是熟记下方向盘左边的几个按钮用途就行：
（对不起，人头真的无法P掉）
尤其是高速路，四个按钮即可掌控一切，轻松达成时速0-130公里的跟车任务。就像当年打《魂斗罗》时，按左左右右上上下下BABA一样简单——但毫不刺激更不紧张。
右手么可以调整EX5的驾驶模式，或者控制巨大液晶屏上的种种智能设置，比如导航、音乐、空调之类的，大家都耳熟能详的一些操作。
小阿姨做为试乘员坐在后排时，除了有稳当到想睡觉的感觉外，居然没啥额外的惊喜与刺激，细细想来还真有些无聊。一旦开启了Living Pilot，连想直接打方向盘变道加速都不行。
对了，如果在交通标识和地面标线不明显的路段，还是需要人眼识别和人脑控制哈——虽然威马和博世已经综合考虑了中国路况、文化、地域差异和气候因素，并进行了累计800万公里和10万多个小时的真实路况测试。
但不怕一万就怕万一不是么！毕竟全靠Living Pilot来达成目前还是不可能的，毕竟咱不是真打游戏，没有那30条命。
还有一点，目前已知老款威马车是没有LivingPilot这一硬件的，同时也不能做到加装升级，因为需要进行摄像头、雷达等硬件设备的额外安装和参数设定，会对车体结构产生影响。
实在是有些可惜。
最后必须来额外说一下，威马这次附赠的那件试驾卫衣。
不仅仅是时髦显瘦那么简单，卫衣的左前胸和右臂上各有一大一小两处雌雄扣，可以粘上各种带雌雄扣的时髦布贴。
不过，个人更爱的还是威马自制超有诚意与深意的汉字布贴：
嗯，卫衣左前胸可以自由组合贴上6个小汉字呢。如此smart的车企，真的很难让人讨厌！
小阿姨回到魔都后，曾穿着它路过某网红胜地，被好几个路人拦住问是哪里买的了——绝对比一些急吼吼想进军时尚圈的合资车企有前途。
可是，小阿姨又遇到了一个新问题。当我说是威马汽车送的……大家都露出了似懂非懂的表情，直到我解释说“就是和蔚来汽车差不多的新造车品牌”时，他们瞬间露出一脸了然的表情。
我突然觉着，绵阳之于威马，或许是命吧。
曾有人说，此次的绵阳发布会+试驾，威马无疑展现了对自动驾驶技术量产化的野心。一手做Living Pilot智行辅助系统的量产，一手做自己的自动驾驶技术中心，是典型的走“技术为先”的差异化竞争打法。
个人觉着，如果一门心思闷头实干，一心往实业发展的威马，还有闲力气的话，应该考虑再做个时尚品牌，肯定会红！