城市的飞速发展让人眼花缭乱，而与此相比，旧时光的记忆不在引人注目。当我们在某一天隐约的在脑子里听到童年时开心的笑声时，努力寻找它时猛然发现童年里那些老公交、旧物件都统统的悄无声息的消失殆尽了，甚至连一张薄薄的相片都没能留下。
曾经的黑龙江客车厂，当年的“龙江”大客车跑遍祖国大地，如今却难觅“龙江”大客身影。
1990年末龙江客车达到顶峰，形成年产客车3000辆的能力，生产长途公路客车、机关团体客车、旅游车、面包车和特种客车等5大系列20多种客车和改装车。其中JT680D、JT662D、LJ970Y10型客车分别被评为黑龙江省和交通部优质产品。1964—1990年，共生产各类客车、改装车8969辆，产品行销全国各省、市、自治区，并出口苏联、朝鲜、缅甸、沙特阿拉伯、菲律宾等国家。而今天我们看到的正是一辆那个时期生产的龙江牌JT662D大客车。
采用了三级踏步地板高度，四叶式内摆折扇门，在八九十年代宽体车门几乎都采用了这种门体结构。
硕大的方向盘，那时还没有助力。通过标识可以识别出是“二汽”的方向盘，“二汽”第二汽车制造厂正是东风汽车的前身。
R-2-4-1-3-5的手动挡位布局，依然清晰可辨，不知道是否更换过球头。
驾驶室整体，从仪表盘依然可以看到东风EQ140的影子。这款车应为东风卡车的改装长途客车底盘。
全车也还只是保留了主副驾两个座椅。
驾驶舱整体，有单独的隔间设计，还能看到前置客车独有的发动机舱，俗称“大包”。
八九十年代的骚红亮色压条，漆面虽然已经破损，不过这款车的铝制内饰板底料依旧完好如新。
龙江客车厂曾是全国客车行业的领军企业，建于1951年6月1日，前身为松江省运输公司汽车修配厂，1952年与哈尔滨横茂铁工厂合并，职工增加到60人，设备增加到56台，主要从事汽车修理。1953—1956年，工厂先后更名为黑龙江省运输公司哈尔滨汽车修理厂、黑龙江省运输公司汽车修配厂，1957年迁到道里区城乡路。1958年，更名为黑龙江省交通厅第一汽车配件厂，生产汽车配件。1964年，根据省交通厅的决定，试制公路客车。1973年更名为黑龙江省交通局公路客车装配厂。1980年，更名为黑龙江客车厂。
前排驾驶室座舱往后排看去，整个车身座椅已经完全拆除，基本都是双排的长途车大软座。
后风挡玻璃已经破碎，不过经典的老后方形尾灯基本保留了下来。
今天的龙江客车厂、哈尔滨客车厂等等一大批曾经辉煌过的国内外知名国企，早已成为将被市民遗忘的历史。