【Man哥语】
进入中国市场第九年，捷豹路虎能否凭借极光的换代扳回一局？（微信公号：CNWAUTO）
上海国际车展开幕在即，捷豹路虎终于要在中国市场上放出今年的第一个“大招”：全新一代路虎揽胜极光将完成其中国首秀。
对于捷豹路虎，国内消费者已经相当熟悉，这两个品牌在知名度上，并不输给销量远超它们的奥迪、宝马、奔驰。但很多人却并不知道，捷豹路虎正式进入中国才短短九年。在豪华车市场上，只有捷豹路虎是并列出现的品牌，其他豪华品牌下的子品牌，均以“旗下”的形式出现。而“捷豹路虎”这一说法，出现的时间也并不许久。
尽管两个品牌均诞生于英国，但路虎是1948年诞生的，较捷豹晚了26年。后来，捷豹被福特汽车收购，路虎则先被宝马汽车收购，至2000年，福特汽车才从宝马手中购得路虎品牌。2008年，印度塔塔汽车从福特汽车收购已经合并为一个部门的捷豹与路虎业务，同年成立捷豹路虎汽车公司，“捷豹路虎”，才终于如同北乔峰南慕容一般齐名于世。
2010年，捷豹路虎中国成立，至此，这家企业才算正式进入中国市场。同年，路虎Evoque首发并确定了中文名称——揽胜极光。2011年下半年，极光上市，随后几年在捷豹路虎入华初期，这一紧凑型SUV为其支撑起销量的半壁江山。
极光之重
上市之初，作为彼时路虎品牌入门车型的极光，普通版售价为52.80万元~63.80万元。即便价格远高于其同级竞品，加价提车的情况更是延续数年，极光却凭借出众的外形设计，以及路虎品牌的独特属性，在豪华SUV中脱颖而出。
彼时，SUV市场迅速崛起，作为豪华品牌中唯一专注于SUV产品的品牌，路虎可谓尽得先机。2010年，捷豹路虎在华销量仅为2.6万辆，极光上市后迅速攀升，至2013年销量已经提至9.5万辆。得益于此，捷豹路虎全球销量也随即大幅上涨，从2010年的23.3万辆提升至2013年的42.5万辆。
自2012年起，中国就成为捷豹路虎销量最高的单一市场。极光发挥了中流砥柱的作用，由于在中国市场的持续热销，其迅速成为捷豹路虎全球最畅销车型，销量占比高达三成以上。
2012年11月，奇瑞捷豹路虎合资公司成立，2015年初，备受瞩目的首款国产车型揽胜极光上市，进口极光随后不再销售。与进口极光相比，国产极光虽然通过全球采购、全球统一标准等方式保持了“原汁原味”，但其却失了“天时地利”。
一方面，至2015年，豪华SUV产品已经相当丰富，极光在价格和配置上要与当时的奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLK正面冲突。另一方面，极光设计出众，在为其带来大量车主的同时，也惹来诸多觊觎。国产极光上市前后，宝沃BX7、陆风X7、斯威X7、汉腾X7等车型上，均有着明显的极光痕迹。
尽管如此，国产极光不久后对价格做出调整，令其在豪华紧凑型SUV市场中重归正位，当前的官方指导价为37.58万元~53.98万元。奇瑞捷豹路虎此后又推出了路虎发现神行、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE四款国产车型。
2018年，在汽车市场的整体颓势以及豪华车市场竞争的持续加剧下，捷豹路虎在中国市场的表现难言乐观。而SUV市场增幅回落，也在一定程度上增加了以SUV产品为销量主力的捷豹路虎的压力。
重装上阵
事实上，SUV市场的增幅收窄，比业内预测得要提前得多。在国内“二孩”政策推出之后，汽车市场一度大车扎堆。出乎意料的是，新生人口增幅远低于预期，经济下行却不期而至。
这样一来，SUV不仅没能在全年销量上超过轿车，反而开始增幅回落，燃油经济性和舒适性再度成为消费者首选。
这对于时隔多年终于迎来大换代的极光而言，也不失为一个大好时机。而且，前不久，路虎与陆风长达数年的“抄袭”风波终于告一段落：路虎胜诉，陆风X7停售。
即将于国内首秀的全新一代路虎揽胜极光，尽管在外形设计上有所改变，但仍旧延续了揽胜家族新一代设计语言，隐藏式门把手也更符合当下审美，尤其是90后人群。
据中新汽车记者了解，全新一代路虎揽胜极光是捷豹路虎首款采用全新PTA豪华横置发动机平台架构的车型，这一平台是捷豹路虎自主研发的最新生产平台。新车型搭载Ingenium系列发动机，这是捷豹路虎低排放动力总成战略的核心；匹配重新调校的9速自动变速箱，并首次引入48伏MHEV轻度混合动力系统。轻混系统令全新一代路虎揽胜极光在加速性能上进一步提升，较普通发动机启停系统起步响应更提升了40%。
对于全新一代路虎揽胜极光的目标人群，捷豹路虎直言不讳，以90后为主。因此，更在“黑科技”配置上下足了功夫。全新一代路虎揽胜极光不仅搭载“高清超广角流媒体内后视镜”，还解决了全地形驾驶的最后一个视角死角，配备了全球首创的全地形透视技术——“透视引擎盖”，在驾驶过程中能够实时清晰地看到车辆前方和车头下方的影像信息。
（这两个功能Man哥均已亲身体会，流媒体内后视镜可以将后视镜视野角度扩大一倍，但对于一些技术极硬的老司机来说，也可能初期不适应，可以一键关闭，Man哥就是这样做的。透视引擎盖这件事，确实是生平第一次，能够看到车头下方的路况，在一些极限路况上，可以避免许多隐患，不过这一功能应该不是全系标配，毕竟大多数人没什么机会面对极限路况。）
在安全配置方面，全新一代路虎揽胜极光全系标配ATPC全地形进程控制系统和360度全景摄像头，全系配备ADAS智能驾驶辅助系统、倒车影像、360度停车辅助和倒车广角辅助系统。另外，还有碰撞预防紧急制动、带排队辅助和车道保持的自适应巡航系统。
据了解，全新一代路虎揽胜极光预计将于今年第三季度国产上市。此外，对于路虎的硬派越野车有着强烈情怀的Man哥还打听到，路虎卫士也将引入国内。
进入中国市场第九年，为捷豹路虎的新平台和新战略打头阵的，依然是“老将”极光。重装上阵之后，全新一代路虎揽胜极光将承担起时隔九年的“轮回”重任，为捷豹路虎重现荣光。毕竟，在SUV普遍圆润的当下，有棱有角的“硬派”SUV已经相当少见。
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