近日，全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）发布了2019年3月份全国新能源汽车销量榜。从榜单中可以看到，已经连续两个月“玩失踪”的北汽新能源终于实现了强势回归，凭借EU系列12983辆的新车销量登顶榜首。
而根据之前北汽蓝谷官方发布的消息，三月份北汽新能源产量为2210辆，销量为1.76万辆，相比前两个月产量销量均有大幅增长。值得一提的是这个月北汽新能源的主力销售车型已经由低端的EC系列变成了中端的EU系列，可见在经历了两个多月的“刮骨疗毒”后，北汽新能源已经成功割弃了“劣质廉价电动车”的毒瘤。
只不过，就目前来看EU系列的销售渠道依然主要是面向网约车和分时租赁汽车平台，如何让其真正走入家用车市场，被广大个人消费者所接受，这是北汽新能源下一步需要思考的问题。
接下来看看比亚迪的销量，在这份榜单中，比亚迪独占了前五名中的三个位置，只不过其“霸榜”地位明显已经不如之前那么稳固，尤其是秦、宋等车型改款换代后销量不升反降，自从去年比亚迪掀起一波换代潮后虽然看似风光，在高端领域收获颇丰，但在中端的紧凑级别车型销量上却并不乐观，想要改变这一切，只有看新款秦和宋pro上市后的表现了。
而在这份榜单中，最大的黑马竟然是来自长城，去年双积分政策刚刚开始实施时，外界普遍对长城这个“油耗大户”的前景是比较担忧的，作为一个长期专注SUV的企业，当时旗下又没有任何一款新能源汽车，在去年3月份四部委公布的《中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况》中，长城分值为倒数第一，也就是平均燃料消耗量积分负分最高的车企。
然而没想到短短一年时间，长城就培育出了一个全新的纯电动汽车品牌——欧拉，并且旗下两款车型双双跻身全国新能源汽车销量榜前十，虽然还远远不足以平衡长城的燃油消耗量积分，但欧拉的崛起速度已经算得上是一个奇迹了，可谓是今年新能源汽车市场上当之无愧的黑马。