经济概念，当百事可乐涨价，可口可乐保持售价不变，销量就会上涨，因为两者是替代商品，而且口味也非常相似。
当然，笔者今天不是要讲经济，而是想说车企之间的关系也是替代商品，总是有人欢喜有人愁，如果哪家车企想通过涨价手段多挣钱，消费者马上就会转投其它车企的怀抱。尤其是在新政颁布以后，车企纷纷宣布“保价”，就是怕消费者转身离开。
但也有一些车企默不作声，正当消费者怀疑他们是不是想涨价的时候。没错，他们就是想涨价，欧拉第一个就把价格给涨上去了，而且很多车型还取消了赠送充电桩。长安也在近日调整了旗下车型的售价。
其中，CS75 PHEV和CS15EV400的补贴后售价都没有变动，只有去年上市的全新逸动EV460，价格区间从原来的11.79-12.99万变成了12.99-13.99万，也就是说，原来买顶配的价格现在只能买低配了，涨了1.2万元，顶配的价格也上涨了1万元。
当然，长安给逸动EV460涨价也是有底气的，其上市后销量不断上涨，月销一度突破了2000辆，就算是在2月这样的淡季，也有1239辆，说明其产品力已经得到了消费者的认可。
抛开价格而言，逸动EV460本身实力也很优秀，其搭载了最大功率100千瓦的电机，综合续航达到了405公里，各种实用性配置也是非常丰富。但现在的新能源车这么多，想要买到一辆性价比更高的车型难度不是很大，笔者认为下面这两款车型就可以完美的替代逸动EV460，并且销量也要更好。
帝豪EV450
提起帝豪，相信很多人都非常熟悉，帝豪EV就是根据其改造而成，虽然不是电动专属平台出品，却保证了其超高的性价比。
偏向运动风格的设计，密封式进气格栅和下压的车头，都是年轻人喜欢的元素，内饰采用了西湖断桥设计，8英寸的中控虽然不是非常亮眼，也能满足日常的使用，两侧的布置非常简洁，符合新能源车的定义。
性能方面，帝豪EV450搭载了120千瓦的电机，使得百公里加速仅为9.3秒，而且续航也有400公里，和逸动EV460几乎打成平手，并且销量也比逸动EV460好的多。2018年累计销量为3.14万，今年前两月销量总和也有0.65万辆。
北汽新能源EU5
提起北汽新能源，相信大家首先想起的都是EC系列，但笔者坐标深圳，却很少看到，反倒是旗舰车型EU5经常出现。
初见EU5就会被它的外观所惊艳到，U形的日间行车灯就像是夜空中最亮的星，让密封式的进气格栅没有丝毫的违和感，虽然也是“油改电”的产品，但整体感非常出色，比起竞争对手毫无疑问要略胜一筹。
车身尺寸为4650*1820*1510mm，显得有些小巧。内饰采用了木纹饰板，金属按键和中控大屏多种元素，拥有科技感的同时操作便利性也很好。难怪会成为众多消费者的共同选择。其在去年的最后一个月销量破万，今年前两月的销量累计销量也超过了0.65万，而且成交价普遍都在13万左右。
当然新能源车的成功离不开出色的续航，EU5的最低续航都达到了416公里，比逸动EV460要稍微多一些，百公里加速仅为7.8秒，比前面两款车型都要更快，这是吸引消费者的一大卖点。
面对补贴下滑，车企众生相逐渐浮出水面，有些宁愿亏本也要保价，有些在重压之下只能通过涨价应对，但现在的新能源车选择面很广，竞争非常激烈，车型的可替代性也很高，谁要是在6月25日前涨价，笔者一定会挑选出性价比更高的车型予以推荐。