在新能源市场“旧补”的最后狂欢之际，今年2月的新能源市场销量一片长虹，2月全球新能源狭义乘用车批发销量5.0万辆，同比增长了72.6%，1-2月更是卖出14.3万辆，同比增长133.0%，国内新能源市场增幅在行业内继续领跑。
虽然国内销量迅猛增长，但从近期EV Sales网站提供的全球电动车销量数据来看，今年2月全球电动车销量有所放缓，月销总量为111,541辆同比攀升31%，占全球销量1.4%，其中纯电车销量同比增速达55%，占全球新能源市场70%的市场份额；与此同时，比较值得关注的是，1-2月全球排名前十的车型中，有6款为国产车型，依次为比亚迪元EV、比亚迪唐 PHEV、宝骏E100、奇瑞eQ EV、吉利帝豪EV、比亚迪e5，国产车也是占据了排行榜一半。
国产车能获得如此佳绩，得益于高性价比、高性能的表现，好比排行前十的热销车型中，除比亚迪唐 PHEV外，基本售价都在10万左右，这足以证明，更多消费者在选购新能源时，跟更为注重性价比。
比亚迪元 EV 补贴后售价：7.99-13.99万元
比亚迪元有30%是被它颜值所吸引，剩下的70%绝对是被他性价比以及性能所打动，背着“小书包”的外型，有点越野又有点呆萌可爱，再加上大众赞赏有加的家族前脸，时尚年轻的元必然受到年轻人欢迎；此外，电池容量达到43.2kWh，综合工况续航可达305km，额对于一台小型SUV，作为代步这样的新能表现绰绰有余，关键是入手门槛不到10万极具诱惑年轻消费者。
帝豪EV 补贴后售价：12.58-15.58万元
帝豪EV的设计精髓少不了前脸，回旋式设计将科技魅力展现极致，整体更像打造一台家用代步稳重的轿车，虽然入手门槛比楼上的比亚迪元高不少，但毕竟主打轿车，在舒适度上也会优异于SUV，而帝豪在更是贴心的提供2个续航版本供给用户选择，低阶版本电池容量为43.5kWh，工况续航为300km，而高阶版本电池容量为52kWh，工况续航为400km， 在同级别中性价比还是可以的。
奇瑞eQ1 补贴后售价：5.98-6.98万元
曾经做过eQ1 400和众泰E200 Pro的比较，虽然同为微型代步小车，但最后还是被奇瑞eQ1的空间以及性能表现所屈服，奇瑞eQ1光是长度与轴距表现都要优异于同级敌手，可想而知能得到更多充裕的乘坐空间，此外，与众泰E200 Pro同样拥有工况续航301km的表现，但电池容量要比对手高补少，38kWh的容量能让车子跑更远，当然，两款车都均有不错的性能，选择谁都不会让你产生失落。
比亚迪e5 补贴后售价：12.99-13.99万元
都说比亚迪e5是滴滴司机的最爱，但正因为如此，这款车无论是品质还是性能，都更值得信赖。该车在外观上大气稳重，虽比起当下众多年轻态的外观设计，比亚迪e5反倒给人一种踏实的感觉，看着也顺眼，并且在性能上，采用了160kW的电动机，想综合续航能达400km，电池容量高达60.48kWh，这无疑是这价位中极具性价比车型，若是想要家用不妨考虑看看。
当下，全球新能源市场销量逐渐攀升，未来将会有更多品牌车型登入市场，在格局还未彻底拉开差距时，能够登榜的品牌就得更为上心，提高产品性能之余也要考虑售后维护，做到让消者买的放心用的安心，才能真正立足市场。