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尽管SUV市场如火如荼，但是对二胎家庭的工薪阶层而言，出手一辆二十多万的七座SUV还是压力不小，市场还是在分层的，而在十几万的市场中，与其跟风弄一辆SUV，不如看看空间更舒服的MPV。
10万左右的MPV要看向自主品牌阵营，基本上是空间大价格低走性价比路线的产品，这符合MPV本身的属性，而吉利最近推出“嘉际”这款6座MPV，却没有走大开大合的传统路线，而是在保证一定空间的基础上，玩起了发动机节能的技术活。
[对象]吉利嘉际2019款 1.5TD MHEV DCT尊享型，13.58万
[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
强敌环伺，新司机看好嘉际
小伟哥：在合资和自主品牌中，吉利嘉际的对手不少，但我还是看好它。
二孩政策的放开和三代共同出行的强需求，让MPV市场方兴未艾。大家都想来切一块蛋糕，比亚迪之流已经先动手了，吉利也不甘人后。嘉际是吉利的首款MPV产品，至此吉利的产品矩阵已经齐备。
我试驾的这款嘉际是1.5T混动版，因为有了电机加持，油耗表现相当可喜，官方数据不到6L。此外这个价格能有如此丰富的配置，也让人对其性价比心生好感，吉利在这方面一向厚道。
嘉际有6座和7座两种座椅布局，我试驾的这款顶配版是6座的。其实我觉得买7座不如买6座，坐满7个人的机会太少了，而且7座车还不能享受新车6年免检，实在没必要。
乘坐感受上，前排座椅的坐姿比较高，但是头部空间还比较宽敞，而且座椅也可以电动调节，舒适度非常不错。第二排的两个座椅可以前后移动，靠背可以调节至平躺，舒适度也没什么好说的。第三排的座椅空间就比较局促了，毕竟轴距和车长摆在那儿，而且座椅比较低，有一种窝着的感觉，不过好在坐垫比较柔软，而且还有独立空调出风口，舒适性还说得过去。
目前比亚迪的宋MAX和别克GL6这些MPV都卖得不错，搅局者吉利嘉际的出现，会不会打破原有的市场格局，我们拭目以待吧。
内功深厚，女司机看内涵
楠姐：内饰设计和座椅布局都是亮点，以乘客身份来看会很满意，同时方向盘轻盈且车长有限，开起来也不错。
外观见仁见智，吉利的家族前脸是我们熟悉的框中框，说好听了像某个深邃的次元空间，说不好听了就是需要适应一下，不过收小口径的中网比原先其他车型上的效果要好。看着精致了不少。
这款车最大亮点在车厢内，内饰设计和做工都让人满意。中控台设计不枉这款车卖到10万以上。T字造型大气且不乏精致，钢琴烤漆和银色金属饰条提升了档次，12.3英寸的中控大屏看着像块缩小了的平板，带触控功能，7英寸仪表盘略小，好在主题丰富，可以根据驾驶模式变换色彩。
值得一提是前排杯架带有加热功能，这也强调了此车的关怀和家庭属性。当然，最让人满意的还是它的座椅布局，分为2+2+2和2+3+2，我个人最喜欢222，虽然座椅少但是能保证每个人都舒服，同时中央还有通道。
另外对女司机重要的一点是，这款车开起来比较轻盈，方向盘单手就可以揉得动，同时车长不算太吓人，加上有全景影像辅助，倒车时还算轻松。
油耗超低，老司机很满意
杜大爷：很少有MPV主打油耗，嘉际算是开了个好头儿。
吉利嘉际的优势大概不在于空间，而在于能耗，至少和同级别产品如大通G50，广汽传祺GM6相比，它的长度和轴距均不及后两者，看起来有意定位为家用MPV，而不想造出一款难于驾驭的庞然大物来，另一方面，它的能耗与同级对手还真不在一个层面上。
吉利嘉际的官方油耗仅为5.9L，在路况较好时可能会更低，源于它搭载了一套轻混系统，1.5T+48V电气系统，虽然目前尚无法确定这套系统是否能像奥迪，奔驰的技术一样将更多零部件电子化，如电子化涡轮泄压阀，但是它的确能依靠能量回收装置来降低油耗。
不过在动力层面这款车表现一般，自重超过1.6吨，虽然标称系统综合扭矩达到300牛米，但实际体验时感觉一般，在满员状态会比较乏力。
总体而言吉利嘉际有着自己的独家卖点，油耗低对大多数家庭用户很重要。同时内饰做工和设计以及乘坐舒适感也不错，鉴于此车在中配车型上就有了较丰富的配置，还是有一定的性价比。
[总结]MPV车型已成为目前车市的一股新兴力量，自主品牌及合资品牌都在发力，但在配置方面不得不说自主品牌的确略胜一筹，而吉利嘉际的诞生又为追求高颜值的年轻家庭增加了一个选项。而48V轻混技术的加持，让嘉际的油耗表现突出，相信这一点也会成为年轻家庭选车的重要考量指标。