YYP和袁老师都进了电动车的坑，我又做了“落后分子”了。原因很简单，既然电动化是迟早的事，电动车肯定是越来越完善的，那我着什么急呢？要趁着汽油车还有得开，多开几年油车啊。再加上我自己回家停车的环境，并不具备充电条件，所以电动车对我来说绝对不是“加电比加油方便”的。
我承认我是一个保守派，所以我会用一个相对更客观的角度去看现在的电动车，不粉饰它们的缺点，也不否认它们的进步。
蔚来es6很显然就是一辆进步很明显的车，相比起蔚来自家的es8，用了能量密度更高的电池组和效率更高的电机，加上身型、重量的“瘦身”，es6的续航里程，在NEDC循环下可以达到420km，选装高能量密度电池（70kwh升级为84kwh），还可以把综合续航拉到510km，续航终于不再成为“黑点”了。
价格便宜的车，某方面的产品力反而比同品牌旗下定位高、但是比较早推出的车更好，这种“以下犯上”，通常会出现在那些正在上升的品牌上。那么问题来了，es6比es8续航更长，也许会威胁到es8的销量呢？
这次试驾的es6，其实还只是处于工程样车阶段，内饰材质、做工还不是最终量产形态，所以这次试驾，我也尽量避免去评价做工，而是从动力系统、底盘，内外饰设计、空间等维度来做一个简单的体验。感觉如何呢，优点和缺点都有哪些呢，大家可以在视频里面找到答案。